13亿人中只有一个洲际队员 这就是印度国家锦标赛
提到印度，你会有什么样的印象呢？或许是超过12亿的人口，拥挤而无序的道路。在这样一个地方，你很难有去骑自行车的欲望，更不用说举办公路自行车赛了。话说回来，印度的公路自行车运动的发展确实十分滞后，有一个数据可以作为佐证：13亿的印度人当中，只有一个洲际车队队员。
虽然办赛的频率很低，在印度，公路车赛确实存在，就在半个月前，第22届印度国家锦标赛在印度的乡下举办。
▲印度国家锦标赛，男子ITT前三颁奖，站在中间的就是获得国家冠军的Naveen John
Naveen John是印度新晋的公路车大组赛国家冠军，同时他也横霸了连续三年的个人计时赛国家冠军。上个月末的国家锦标赛，他成为了首个同时获得大组赛和ITT国家冠军的印度人。
John打破的纪录可不止印度ITT三连冠；在去年，他还刷新了一个纪录，成为了首位加入洲际车队（Matter-MAAP racing team）的印度人。然而在公路自行车的世界中，洲际车队连职业队都算不上，比洲际车队级别更高的是PRO级别的车队（也就是我们常说的洲际职业车队和世巡赛车队）。
现在，John还是印度一个名叫Ciclo Team Racing业余车队俱乐部的车手和领队，这也是印度唯一的一个业余精英车队。除了参加本国稀缺的自行车赛，俱乐部还花钱去参加比利时的一些赛事，来提高印度的公路自行车水平。
▲早在一个月之前，国家锦标赛的广告牌就无处不在，无论是车站、菜市场还是公交车站，或是加油站，凡事你能说出的地方，都有宣传标语。
▲举办比赛的杰姆肯迪位于印度卡纳塔克邦北方，虽然骑公路车的人不多，这里每个家庭都有一个关心自行车运动的孩子，这是一座自行车之城。
▲在计时赛的赛道上面站满了居民们，而绕圈赛道上更是人山人海，水泄不通。终点线挤满了希望能一睹冠军真容的人们。
▲比赛分几个等级，有650人参加，他们代表了印度的36个地区。大部分车手需要通过联邦的选拔才能参赛。
比较奇诡的景观是比赛中能看到各式各样的专业队的衣服，比如快步或者天空。因为在印度很难买到自行车装备，更不用说好的骑行服了。除了一些家庭作坊会生产骑行服之外，一些车手会从进口商那里购买衣服，或是穿着仿制的专业骑行服。一些专业的自行车设备，比如贴身骑行服、鞋套、封闭轮、TT盔、功率计等等大多是通过朋友引进的。国家锦标赛规定车队需要穿着统一的衣服，因此旁遮普的队员们就穿着快步的队服出战。
“ITT赛道长40公里，选取的是20公里的折返赛道，我用时50：41，成功卫冕冠军。而我的队友Arvind Panwar为印度铁路公司出战，落后1分10秒获得银牌。在140公里的大组赛中，我在途中进攻，加入突围集团，然后在终点前13公里单飞，赢得冠军。”——John
▲注意图中车手左手手变和受伤的膝盖：“最后一公里的时候，我摔出了赛道，手变摔坏，掉链；所幸是朋友帮我把链条上好，然后我一边流着血一边骑到了终点。”
▲女子ITT精英组前三
印度国家锦标赛图集：
▲女子ITT发车
▲因为封路，一辆校车停在了路边，孩子们就在校车上面看比赛。
▲左边的是中立器材摩托车，摩托车司机都没有戴头盔
▲用普通公路车跑ITT
▲参赛的公路车
▲卡纳塔克邦的队员热身中
▲Brahman（婆罗门牛）
▲这个袜子似乎超长了
▲这是一条有味道的赛道
▲国家冠军John在比赛中
▲个人计时赛的赛道上满是人
▲过线
▲TTT比赛
▲女子车队
▲颁奖礼
▲冠军
▲大组赛浩浩荡荡
▲学校组织学生们给车手加油
▲冠军在突围集团带风
▲Naveen John单飞夺冠
▲感觉身体被掏空
▲“帮我按停码表！”
▲庆祝
责任编辑：Feynman